虽然DDR5因其增强的内存、处理可靠性和性能而备受赞誉,但这种DRAM的一个经常被忽视的特性是其安全能力——尤其是在汽车应用中。
2021年3月2日通过安东尼奥Anzaldua Jr。
通过高度集成的氮化镓激光驱动IC,将间接飞行时间(IToF)应用于手机、平板电脑、无人机甚至玩具机器人现在可能成为可能。
2021年2月23日通过杰克赫兹
对面向汽车的新芯片进行调查可以让我们了解ADAS未来可能采取的设计趋势。
2021年2月16日通过杰克赫兹
什么是锂离子电池系统中的热失控?电池管理系统如何帮助减少故障以提高安全性?在这篇技术文章中了解更多信息。
2021年2月09年,通过恩里科Sanino
OmniVision声称,这款用于驾驶员监控系统的新型专用集成电路是业界首款集成神经处理器和图像信号处理器的集成电路。
2021年1月8日通过杰克赫兹
我们采访了德州仪器公司,了解更多关于这项新技术的信息,他们认为这项技术可能会撼动电动汽车行业。
2021年1月07日通过杰克赫兹
随着2021年国际消费电子展首次以全数字形式举办,事情将有所不同。这里有一个简单的概要。
2021年1月6日通过路加福音詹姆斯
今天,NXP发布了一系列针对汽车行业的雷达传感技术。我们采访了他们的团队,了解他们希望如何让汽车实现完全自主。
2020年12月07日通过杰克赫兹
虽然CAN FD在2011年就已经出现了,但在许多情况下,对于许多设计师来说,这个协议仍然是经典CAN的首选选择。这是为什么。
2020年11月24日通过安东尼奥Anzaldua Jr。
在缩小汽车设计的mcu范围时,首先要做的是什么?
2020年的10月28日通过杰克赫兹
本文着眼于驱动电动汽车充电器的半导体技术,包括高压半导体开关、功率转换器和多级复杂功率级。
2020年10月6日通过Jayanth Rangaraju,德州仪器公司
在过去的几年中,先进的驾驶辅助系统一直在不断发展。处理技术的下一个发展——立体视觉——将ADAS推向未来。
2020年8月24日通过艾德里安·吉本斯
CoaXPress 2.0——机器视觉通信标准——在这里。微芯片没有浪费时间,开发了一系列的设备,以满足新标准。
2020年8月20日通过杰克赫兹
道路车辆的二氧化碳排放量占全球的17%以上。两种类型的汽车以太网设计可能会降低这一比例。
2020年8月5日通过史蒂夫asrar
恩智浦如何看待台积电的N5P技术?台积电表示,它拥有世界上最高的晶体管密度,并提供最快的性能。
2020年6月17日通过罗宾·米切尔
在美国,分心和昏睡驾驶是交通相关死亡的主要原因之一。下面我们就来深入了解一下这项可以阻止交通事故的技术。
2020年6月12日通过尼古拉斯·圣约翰
尽管CAN总线作为所有现代车辆的中心数据总线,但令人惊讶的是,它仍然缺乏保护。
2020年6月1日通过加里Elinoff
“零愿景”已经设定了零道路死亡的宏伟目标,而ADAS的安全可能是关键。德州仪器和其他供应商正在加紧使用毫米波雷达传感器来提供帮助。
2020年5月5日通过加里Elinoff
那么,美光庞大的存储硬件组合是如何使其符合这种转变的要求的呢?
2020年4月29日通过凯布艾
泰克公司表示,他们通过将高速电流脉冲发生器与直流电源和测量功能相结合,简化了VCSELS测试。
2020年4月27日通过凯布艾
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