NXP银行在雷达上传感，将车辆推向更大的自主权
2020年12月7日经过杰克·赫兹（Jake Hertz）如今，NXP发布了一系列针对汽车行业的雷达传感技术系列。我们采访了他们的团队，以了解他们希望如何使车辆充分自治。
底层关键技术之一车辆自治是雷达传感器。每年有130万道路死亡，雷达的传感使驾驶变得明显更安全，提供了安全功能，例如360度视野和盲点检测。
配备雷达车辆的安全功能。图像由NXP提供
为了帮助将车辆推入自治的3、4和5级 - 以安全为核心目标 -NXP最近对雷达传感领域做出了最新的贡献。我们与NXP半导体ADAS高级总监Matthias Feulner坐下来，以了解有关该公告的更多信息。
NXP的新雷达解决方案系列
NXP最新版本的亮点是该公司的第二代77 GHz RFCMOS雷达收发器家族，TEF82XX，并增加了其新的S32汽车处理平台- 雷达处理器家庭。
NXP声称TEF82XX家族是该行业在40nm RFCMOS中的第一个汽车级收发器。与第一代的第一代相比，NXP的最新收发器具有13.5dbm的输出功率，噪声量为11.5db，其射频性能提高了一倍。据说该设备在给定目标周围将相位噪声降低了四次。
NXP的新雷达解决方案。图像由NXP提供
这些收发器设计为与S32雷达处理器家族配对，以提供可扩展和多功能的雷达成像解决方案，并将4D成像雷达栩栩如生。NXP利用优化的体系结构声称其新的雷达处理器削减了实施成本和实施力，而FPGA等效物则相比。
S32家族的一些值得注意的功能包括线性代数加速器，8MB内部SRAM，外部DDR接口和PCIE接口，该接口允许将处理器级联作为域控制器。
值得注意的是，这些产品的设计考虑了可扩展性。Feulner指出：“一方面，[我们]在雷达收发器上具有可扩展性，即从角雷达到前雷达再到成像雷达的能力 - 扩展前端的数量。”
他继续说：“通过这样做，我们还扩展了天线的数量。使用雷达传感器，具有天线数量的精度尺度。我们从12个虚拟天线缩放到带有成像雷达的192个虚拟天线。”
4D成像：从理论到应用
这些设备的设计具有多功能性和可扩展性。组合不同家族的不同成员可以提供功能，例如角雷达和远程前雷达。令人兴奋的是，NXP说，这套产品套件将4D成像雷达推向市场。
成像雷达的简单框图。图像由NXP提供
将SR32R45雷达处理器与新的收发器家族配对可以提供4D成像雷达，该雷达具有超过300m范围和高分辨率点云输出。
Feulner区分NXP的4D成像雷达能力行业上的类似主张: "What is important to keep in mind is that a lot of publications thus far are proof-of-concept, and many of them were based on general-purpose processors. We’ve done this optimization for the [automotive] use case with our radar specific processors, and that’s given us a serious lift.”
车辆自治可能意味着车辆安全
从纯粹的技术角度来看，虽然朝着更高水平的车辆自主权迈进是一个值得的目标，但归根结底，它的价值在于挽救的生命。这就是为什么采用和改进雷达技术是ADAS开发人员越来越关键的参数的原因。
费尔纳同意。他解释说：“从最基本的角度来看，我们的目标是避免事故并挽救生命。我们相信，ADAS技术和雷达传感器特别可以帮助使驾驶更安全并避免死亡。”
