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当EVS为“太安静”时,积极的降噪传感器可以静音道路噪音

2021年1月28日通过杰克赫兹

当传统的燃烧发动机没有淹没典型的道路声音时,外面的噪音污染可能成为偷窃甚至危险的ev乘客。ANC传感器,通常用于消费耳机,可以是有用的解决方案。

那些以前使用过电动汽车的人经常报告说,电动汽车的发动机几乎没有噪音——尤其是与传统汽车相比。虽然这一功能似乎有利于用户体验,但居住者也可能会听到通常被内燃机淹没的道路噪音。

根据汽车电子制造商Molex,这些噪音通常以嗡嗡声,从道路表面传递到车辆穿过轮胎,悬架和主体部件的形式。

在最好的情况下,持续不断的道路声音可能是一种烦恼;在最坏的情况下,它会导致司机昏昏欲睡。因此,主动降噪——特别是电动汽车中的道路降噪——已成为电子设计师努力改善ADAS系统和整体汽车用户体验的重点。

消除道路噪音的基本原理

消除道路噪音的基本原理。图片由Molex.

积极降噪:从耳机到EVS

负责消除道路噪音的电子设计师现在正转向主动噪音消除(ANC)技术。非国大无论如何都不是一项新技术。回到1994年,IEEE贡献者定义了非国大是一种次级噪声源,它可以产生一个声场来消除不必要的噪声

该系统通常包括两个传感器:一个用于测量噪声场,另一个用于测量减弱(或取消)的噪声。这种双传感器ANC系统通常包括输入传感器、误差传感器、自适应滤波器和抵消源。

典型的ANC系统的框图

一个典型的ANC系统框图。图片由IEEE

ANC通常与降噪耳机相关联,其中包括自适应控制器和取消路径.现在,汽车制造商正在对ANC系统进行改造,将其作为一种小型而高效的替代品,以替代大型而昂贵的吸音材料,后者通常会将汽车内部与道路声音隔离开来。

道路降噪系统

本周,Molex宣布了它的不需要的道路噪音 -一系列道路噪声消除(RNC)加速度计和麦克风传感器,可利用有源噪声消除(ANC)技术

莫仕共和党全国委员会传感器

Molex RNC传感器。图片由Molex.

要处理汽车的恶劣环境,新传感器利用Analog Devices'汽车音频总线(A2B)技术以少于两毫秒的处理单元将噪声信号传输到处理单元。一旦加工,系统会产生破坏性波形以取消噪声。

Molex的RNC传感器和ADI的A2B技术在一起将EV的机箱振动转换为产生取消声波的信号。

新传感器也兼容“活动声学”软件来自Silentium,ANC软件专家。莫勒克斯表示,Molex表示,其传感器可以消除“跨宽带频率(从20 Hz到1 kHz)的”高达90%的不需要的噪声。“

与ADI的A2B网络技术合作

时机是关键取消不需要的声音.Molex计划在底盘框架上安装4到8个新传感器,以便尽早捕获振动能量。此外,A2B网络技术缩短了传感器接收振动信号的时间。

使用A2B技术,传感器可以是菊花链,而不是传统的星形模式。这大大减少了布线重量和相关故障。

戴着新的Molex传感器

戴着新的Molex传感器。图片由Molex.

此外,Molex声称,这种路由技术将信号传输到处理器的时间最小化,从而实现更快的响应和更有效的噪声消除。

RNC消除了“高速公路催眠”

虽然电动汽车的优点之一是它的无声推进,但从设计和用户的角度来看,需要权衡的是道路噪音问题。Molex表示,他们的新传感器和ADI的网络技术可以通过加快声波消除时间和节省布线重量来改善RNC。

RNC传感器、A2B技术和Active Acoustics软件也通过消除道路噪音产生了宝贵的安全效益,而道路噪音可能会对驾驶员产生催眠作用。Silentium的首席执行官Yoel Naor解释说:“与Molex合作加快了我们开创一个更安全、更愉快驾驶体验的新时代的能力。”Molex的传感器与我们的软件无缝集成,也降低了汽车设计周期和工程成本。”