航空航天应用显示技术:F/A-18超级大黄蜂

从手持设备到战斗机驾驶舱，显示技术设计很重要。

在上一篇文章中，我们谈到了一些关键技术，这些技术对触摸屏的发展至关重要，即电容式和电阻式触摸屏以及触觉学。在这里，我们将讨论一个用于航空航天应用的显示设计的具体例子——F/ a -18超级大黄蜂。

掌上电脑的诞生

20世纪90年代，触摸屏代表了一股新的技术浪潮。最著名的触屏设备之一是PalmPilot。

PalmPilot是一种简化的个人数字助理(PDA)或掌上电脑，有四种功能:备忘录、日历、地址簿和待办事项清单。该装置于1992年首次出现在现场。它是由Palm公司生产的。1995年，美国机器人公司收购了Palm公司，提高了产量。后来，美国机器人公司在1997年被3Com收购。如今，惠普拥有3Com。

的Burr-BrownADS7843是90年代末第一批触摸屏控制器之一。这种集成电路有一个基于电容重分布的架构，具有采样-保持和a逐次逼近寄存器A到D转换器。

自那以后，触摸屏已经进步了不少。我们将看看一些关键任务应用程序中的触摸屏问题和解决方案。

F/A-18超级大黄蜂显示器

让我们来看看宇航员马修·多米尼克在海军攻击战斗机中队驾驶的F-18超级大黄蜂。下图显示了飞行员看到的大面积显示器。飞行员可以在触摸屏上安排不同的显示格式，甚至可以根据自己的需要调整大小。这有助于减少飞行员的工作量。当飞行员触摸键盘显示器时，每个按键都会以一个变亮的按键图像作为反馈。

图1所示。Block III超级大黄蜂的高级驾驶舱。中央的显示器取代了Block II超级大黄蜂的一系列四个显示器。从波音公司(图片)

宇航员马修·多米尼克讨论了触屏播客采访者戴夫·芬奇在摩尔的大厅。Dominick说:“你是否曾经用过触屏设备，当你触摸它时，却没有得到你想要的回应?”

多明尼克说,“…当你推送某项内容时，有4%或5%的时间没有得到回应，这就是一个巨大的失败率。”另一个教授给他的数字是50毫秒。因此，如果你通过触屏按钮或触摸屏向设备输入信息，如果你在50毫秒内没有得到响应，它就会进入恼人阶段，你很可能会按两次。

在F-18超级大黄蜂中，多米尼克说当他按下一个按钮时，他需要看到一个响应。老款的大黄蜂显示屏在中间有一个显示屏，屏幕外面有大约20个可触摸的按钮。你会按下它们，每次都会得到响应。响应时间几乎是瞬间的。还有触觉反馈。他可以把他的手指放在外面的按钮,会看到发生了什么或者看着另一个显示,按下按钮,他会感觉确实在他的手指按下和他没有看它。

如上图所示，超级大黄蜂的屏幕有触屏的感觉，但不是真正的----没有触觉反馈，飞行员不得不盯着屏幕。Dominick评论道:“延迟，就像RF一样，是非常烦人的。”

最近，美国海军收到了他们新的F/A 18超级大黄蜂改进升级。

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在下一篇文章中，我们将讨论“玻璃座舱”和航空显示技术是如何发展的。