当传统的燃烧发动机不会淹没典型的道路声音时,对于电动汽车乘员来说,外部噪声污染可能会成为一种刺激,甚至是危险的。通常用于降噪耳机的ANC传感器可能是一个有用的解决方案。
2021年1月28日经过杰克·赫兹(Jake Hertz)
智能技术的创新要求传感器IC的创新。这里有一些在CES 2021的最初几天中脱颖而出。
2021年1月13日经过杰克·赫兹(Jake Hertz)
如今,NXP发布了一系列针对汽车行业的雷达传感技术系列。我们采访了他们的团队,以了解他们希望如何使车辆充分自治。
2020年12月7日经过杰克·赫兹(Jake Hertz)
工程师说,他们正在创建一个低功率碰撞探测器,该探测器模仿蝗虫在群中飞行时相互避免的方式。
2020年9月9日经过卢克·詹姆斯
研究人员采用机械手段来控制激光光,以改善激光雷达的性能。
2020年7月20日经过加里·埃林诺夫(Gary Elinoff)
汽车LIDAR面临的挑战是将长距离范围与恶劣环境中的低反射目标结合在一起。sipms可能是答案。
2020年7月13日经过Maya Jeyendran
没有运动部件的硅芯片可实现紧凑,有效的激光雷达实现。
2020年7月10日经过加里·埃林诺夫(Gary Elinoff)
在过去的20年中,触摸屏技术(无论是电阻还是电容)主导了界面市场。是什么让他们打勾?一个主要因素是触摸屏控制器。
2020年6月30日经过罗宾·米切尔(Robin Mitchell)
分散注意力和昏昏欲睡的驾驶是美国与交通相关死亡的主要原因之一,这是对可以阻止它的技术的内部研究。
2020年6月12日经过尼古拉斯圣约翰
中国海瑟(Hesai)推出了其创新的盲点检测技术,用于自动驾驶汽车。该公司声称其技术可以“挑战”美国和欧洲的行业领导者。
2020年6月7日经过卢克·詹姆斯
部分或有条件的自动驾驶汽车留下关键的盲点。MEMS 6DOF惯性传感器以及GNSS,摄像头,雷达和激光雷达数据可能是一个更好的选择。
2020年6月3日经过罗宾·米切尔(Robin Mitchell)
Aceinna的最新IMU声称可靠性为1.3°/hr,目的是在传感器漂移可能威胁安全性的自动驾驶汽车定位世界中。
2020年5月5日经过加里·埃林诺夫(Gary Elinoff)
Vision Zero设定了零道路死亡的雄心勃勃的目标 - ADAS安全可能是关键。TI和其他供应商正在加强MMWave雷达传感器以提供帮助。
Melexis的新霍尔效应传感器一般可以教给我们什么关于非接触式扭矩传感器和电动辅助转向?
2020年4月20日经过史蒂夫·阿拉(Steve Arar)
来自盐湖城犹他大学的一支研究团队与Oltate Optics,Inc。合作开发了一个超薄的镜头,可用于下一代相机和成像设备。
2020年4月13日经过卢克·詹姆斯
模拟设备的新数字温度传感器之类的组件可以将我们带入有关热问题的讨论,无论它们是在电源供应,传感器还是电动机驱动电路中。
2020年3月15日经过罗伯特·基姆(Robert Keim)
此新产品简介(NPB)是视频系列的一部分,该视频系列强调了新发布的产品的功能,应用程序和技术规格。
2020年2月12日经过Mouser电子产品
激光雷达(LiDar)一直是自动驾驶汽车开发的主食感应技术。汽车LIDAR传感器中有什么新功能?
2020年2月3日经过丽莎·博内塔(Lisa Boneta)
在本文中,了解INICNET及其如何帮助解决设计师如何为车辆创建安全有效的连接方法的问题。
2019年12月3日经过Carmelo de Mola,微芯片
TLE4999I3传感器IC将两个大厅纳入一个设备,以进行严格调节的汽车应用。
2019年6月18日经过凯特·史密斯
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